Az utastérben alkalmazott anyagok semmivel sem tűnnek rosszabbnak a kollégám Mazda CX5-éhez képest, semmi szégyellni való nincsen, a műanyagok kellemes tapintásúak, az ülés kényelmes, az ajtók jól burkoltak, nem zörög semmi. Ami igazán megfogott, hogy a GL+ felszereltségben majdnem minden benne van, amit szívesen veszek egy autóban és nincs benne sok felesleges flanc. Pl. ami nagyon jó.
Ugyancsak kiégett a bal hátsó féklámpa izzója. Egyre jobban szeretem, Update 200 120 km Teljesen elégedett vagyok. Az előző update óta csak szépen kényelmesen, ha kellett gyorsan elvitt mindenhova és azóta még egy izzó sem égett ki. Update 214 000 km Sajnos a bal H4-es izzó (tompított) kiégett. Nem szép tőle, mindössze 213 800 km-t bírt... Update 228 500 km Sajnos 225 500 km-nél a kuplungtárcsa egyik rugója eltört. Azért még hazamentem vele (300 km-t), aztán kuplung és kinyomócsapágy csere következett. Update 253 000 km Másodszor cseréltünk hátsó fékbetétet, ami mindkét alkalommal ékszerűen kopott el. Kínában gyártják, biztosan szigorú minőségellenőrzéssel. Hogy lehet ezt a szar fékbetétet 41 000 Ft-ért adni? Nagy fordulaton zajos volt a fűtőventillátor (szellőztető), működött, de zavart, kicseréltettem. Update 262 500 km Úgy 255 ekm-nél már nagyon nem tartotta a csomagtérajtót a teleszkóp. Bárdi autónál vettem az újat, jó. 260 000 km-nél megjelent egy piros akkumulátor jel. Néha réntott egyet kettőt.
Pótkerék: nincs. Utólag vettem bele, gyárit, a Sumonál. Akárcsak az emelőt és többi kiegészítőt. A kockaforma habot és a defektjavító szettet kivágtam belőle még az elején. Ablakok: kilátás előre megfelelő, de nem tökéletes. Elég sokat kitakarnak az első oszlopok, ezért jócskán kell tekergetni a fejet, ha egy zebrás kereszteződésbe hajtasz be oldalról. Egyelőre ennyi. Nem ment elsőre, de mára sikerült összeszokni. - Egyelőre semmi.
Továbbra is nagyon kényelmes. Update 40600 km Hmm. Azért egész gyors lett. Semmi gond vele, de ez természetes. Update 64500 km Tulajdonképpen nagyon szeretem, pedig nem vagyok különösebben érzelmes az autóimmal szemben. Szépen teljesített megint egy hosszú görög túrát. Egy éve van benne egy utólag (márkaszervizben) beépített telefonkihangosító, ami hibátlanul dolgozik. 50 pénz volt, nagyon megérte. Update 75800 km Semmi hibája, kitűnően működik. Most rendeltem bele egy ülésfűtést (az előző SX4-emben volt ebben meg nincs). Szervízben rá sem dugják a komputert, mert minek... Egyébként a karbantartást gondosan csinálják. Update 105000 km A 90-es szervízről anno nem írtam, pedig a rendszámtáblát megvilágító egyik izzó kiégett! Ez csak azért érdekes, mert a 105 ekm alatt semmi más... Ez volt a nagyszervíz a gyertyacserékkel. Meg vagyok elégedve. Update 171 000 km Semmi baja szerencsére. A 150-es szervízen kérésemre generátor és klíma ékszíjakat cseréltek. Közben kiégett mégegy izzó, ami a rendszámtáblát világította meg.
Nem tetszett ezért ki sem próbáltam. Mondom ez nagyon olyan van-van, de ennyi?? Ekkor jött szóba az S-Cross. Nekem kívülről kimondottan tetszik. Érdekes, hogy mindenki az orrával jön!! Emberek nézzetek már meg egy BMW X5 M-et!! Igen igen, nem sok különbség van az pedig csodálatos igaz?? Mármint az újságírók szerint. Nem tudom, hogy szándékosan fikázzák-e az S-Crosst, hogy nehogy egy jó kocsid legyen és vegyél egy tömeg terméket... Vitarát!? Beleültem és éreztem ez nagyobb, minőségibb, jobban felszerelt és szebb. És kb ugyan annyi??!! Nem is volt kérdés. Az 1. 0T kevésnek éreztem ezért 1. 4T lett. Nekem nem kell se összkerék se automata az alföldre. A kettes tényleg kicsit akadós hidegben, de ahogy mennek bele a kilométerek egyre kevésbé akadós. Én szeretem és tetszik is nagyon. Legalább nem ilyen van a mentősnek a rendőrnek meg a polgárőrnek sem. Biztos sokaknak tetszik a Vitara, de nézzétek meg jobban az S-Crosst is! Vagy csak azért nem kell mert azt írta 1-2 netes firkász??! A GL+ Más egy Vitarában mint az S-Crossban:(Tükör behajtás, kulcs nélküli indítás, kulcs nélküli ajtó, LED fényszóró, könyöklő.. ) Jah még valami.
a Lámpák! Az valami fantasztikus élvezet éjjel vezetni! :D
Az ítélet értékelése - nincs még értékelés Szöveges ítélet Egy (számomra) kiváló autó eladás után keresgéltem, a használt autók közt. Egy jó használt dízelt szerettem volna, az előző kocsim utódjául megtalálni. Legyen az bármely gyártó kocsija is, de nem ment, lehetetlen!! Még egy benzines turbóst is kipróbáltam, de a 2. 0T automata árából a tulaj nevetséges engedményre lett volna hajlandó, pedig a TMK előrevetítette pár alkatrész cseréjét. Az elvégzett szervizmunkákról semmilyen számlája nem volt, pedig nagyon tetszett a kocsi. Lehet pont ez az eset fordított az új autók felé, megint. A dízeleket az EU6 norma lepadlózta, szerintem. Maradt a benzines. Ebben a kategóriában sem sok jóval kecsegtetik az embert, a gyártók. A szívó kihalófélben, a turbós meg kiforratlan, az utcai verziókban. Így kerültem a suzuki szalonba. A japán belső piacára eddig gyártott, kis benzin turbós kocsiknál szerzett tapasztalataikra hagyatkozva, és az európai gyártók hasonló motorjairól hallott-olvasott vélemények szűkítették le a kört.
Az utastér, suzukis. Hátul, középen lehajtható könyöktámasz, pohártartóval kényeztet, de a könyöklőt lehajtva nincs lehetőség egy hosszabb tárgy előrenyújtására, annak a helyén, miért???? A csomagtérrel meg kellett barátkoznom, nekem kicsi. Öregurasan, tehát nem pörgetve, hanem a computer ajánlása szerint felkapcsolva, ki lehet jönni 5, 2-ből is, itt még mint egy szívó benzines úgy fogyaszt. Autópályatempónál a 6, 5-7 litert kéri, de itt olyan rugalmas, h számtalan ŰBER márkát meg lehet lepni vele. Hibalista - Ma reggelre a kulcs nélküli nyitás funkciója adta meg magát. Csak a távirányító nyomógombjának a megnyomása után nyílik a kocsi. Ide hordtam szervizbe Sipos Értékelése: Képek az autómról Fenntartási költség (5) Évjárat 2017 Kényelem (4) Használati időtartam 1 év Teljesítmény (9) Km vásárláskor 0 Megbízhatóság Vezetett km 32500 Szerviztapasztalat (8) Átlagfogyasztás 6 l Előző autója? Megane grandtour 1, 5dCi 106Le Következő autója? V60 Ennyire szerette (6) Megérte a pénzét? igen Verdikt (6.
A hátsó ajtó zárja elég lassan áll vissza nyitás után alaphelyzetbe, így ha nem jól csukódott és kinyitom újra, akkor 1-2 másodpercet várni kell, hogy újra lecsaphassam és bezáródjon. - a napellenző lehetne kicsit szélesebb és hosszabb - a fedélzeti kompjúter értékeit csak a műszerfalból kiálló pöcökkel lehet lapozni, jobb lenne kormányra rakott gomb - a keréknyomás értékeit csak álló autón lehet megnézni, ráadásul csak haladás után Összességében, az apró hülyeségektől eltekintve, egy nagyon szerethető, jól vezethető, kényelmes családi autó ez, felesleges dolgok nem nagyon vannak benne, viszont ami jó, az mind ott van, horribilis felár nélkül, olyan újkori árral, ami a használt autók között sem tűnne túl drágának (újautó-beszámítás kedvezménnyel). Aki nem a presztízsre hajt és szüksége van elérhető árú négykerék meghajtású, automata benzines autóra az szerintem ma nem kap jobb ajánlatot. 10000 km után: Az ajtók még mindig nem minden esetben csukódnak flottul, egy ányalattal nagyobb lendületet kell adni, főleg a hátsó ajtónál.