Déli Összekötő Vasúti Híd Felújítás: Deli Összekötő Vasti Híd Felújítás
- Elrajtolt a főváros egyik fontos projektje: megújul a Déli összekötő vasúti híd | Magyar Építők
- 425 tonnás szerkezet lebeg a Duna felett – videó - Infostart.hu
A Rákóczi híd szomszédságában lévő Déli összekötő vasúti híd felújítása és bővítése a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásában, a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) együttműkődésével készül. A meglévő, két egyvágányos szerkezetet elbontják és három új egyvágányos szerkezetet építenek a helyére – írja a Az összesen 510 méter hosszú híd Duna feletti acélszerkezetének egyenként is impozáns méretű részeit a csepeli előszerelő területen készítik el. Egy-egy elemnek a hídhoz szállítása és a helyére juttatása több napig tart, és közel száz ember munkáját veszi igénybe. Így hónapokat kitölt az a munka, amivel az összes elem a helyére kerül. A kivitelező Duna Aszfalt nemrég a Facebookon publikálta a második elemhez kapcsolódó munkákról készült videót: Nyitókép: MTI/Máthé Zoltán
Elrajtolt a főváros egyik fontos projektje: megújul a Déli összekötő vasúti híd | Magyar Építők
- Így neveld a sárkányodat 1 videa 7200 tr
- Avatar aang legendája 2 évad 3 rész nickelodeon
- CIB Bank Szombathely - Fő tér 33 | Szórólap és telefonszám
A második, szintén kétvágányú híd, amelyet egyik tervezőjéről, Kölber Ernőről Kölber-hídnak neveztek el, 1909 és 1913 között épült. A felszerkezet építése előtt az alépítményeket észak felé kiszélesítették. Az új felszerkezet az elkészült északi alépítményrészeken épült, szerelése alatt az alépítmény déli részére támaszkodó régi felszerkezeten a forgalmat folyamatosan fenntartották. A pillérek északi részének alapja a délitől különállóan szintén acélszerkezetű keszonnal készült, és keszonját úsztatott betonnal töltötték ki. Csak a két parti pillért és a két hídfőt készítették szádfalas alapozással. Az alapjukban különálló (egymástól 1, 00 m távolságra lévő) pillérrészeket az alapok fölött kőboltozattal kapcsolták össze, falazataikat a déli falazat visszabontása után összeépítették, amelyek így egy falazattestet alkottak. A felmenőfalazat új része úsztatott beton maggal és faragottkő-burkolattal készült. A megépült északi pillérrészekre támaszkodó új felszerkezet elkészülte után a déli pillérrészeken nyugvó régi szerkezetet elbontották.
425 tonnás szerkezet lebeg a Duna felett – videó - Infostart.hu
A cikk szerzője: Hiros Károly mélyépítési irodavezető Speciálterv Kft. A Déli összekötő vasúti Duna-híd felújítása és bővítése hamarosan elkezdődik. Az alépítmények felújításának tervezője a tervező konzorciumon belül a Speciálterv Kft. A vasúti híd és alépítményeinek 150 éves története Sztankó Nikolett írásából (1. rész) megismerhető, ezért ennek a cikknek az elején a rövid visszatekintésben kizárólag az alépítmény előéletéről lesz szó. Az első déli vasúti Duna-hidat 1873 és 1877 között építették. A kétvágányú híd a folyómedret négy 94, 00 m támaszközű, kettős rácsozású kéttámaszú szerkezettel hidalta át, amelyhez a bal parton 3 × 14, 00, a jobb parton 2 × 14, 00 m támaszközű ártéri szerkezetek csatlakoztak. A felszerkezeteket Feketeházi János tervezte. A pillérek alapja pneumatikus úton készült, acélszerkezetű keszonjukat betonnal töltötték ki. A keszont kitöltő beton ún. francia beton, amely nagy méretű kövekből és földnedves betonból készült. A felmenőfal egymással szervesen összeépített francia beton belső mag és faragott terméskőburkolat.
